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主要城市间1小时通达!国家发改委批复大湾区城际铁路建设规划
来源:    发布时间: 2020-08-15 13:24   34 次浏览   大小:  16px  14px  12px
国家发改委要求,要依照科学布局、统筹联接、创新开展、支撑引领的准则,在继续施行并优化原珠江三角洲区域城际轨迹交通网规划基础上,进一步加大城际铁路建造力度,做好与大湾区内高铁、


国家发改委要求,要依照科学布局、统筹联接、创新开展、支撑引领的准则,在继续施行并优化原珠江三角洲区域城际轨迹交通网规划基础上,进一步加大城际铁路建造力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨迹网络的融合联接,构成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,构建大湾区首要城市间1小时灵通、首要城市至广东省内地级城市2小时灵通、首要城市至相邻省会城市3小时灵通的交通圈,打造“轨迹上的大湾区”,完善现代综合交通运输系统。近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建路程达到4700公里,全面掩盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建路程达到5700公里,掩盖100%县级以上城市。

  一、近期规划建造13个城际铁路和5个纽带工程项目

  在近期建造组织方面,规划建造13个城际铁路和5个纽带工程项目,总路程约775公里,构成主轴强化、区域掩盖、纽带联接的城际铁路网络。

  其间,2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个纽带工程建造,规划建造路程337公里;待相关建造条件落实后,有序推动塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个纽带工程施行,规划建造路程438公里。

  近期建造项目总投资约4741亿元,资本金比例50%、计2371亿元,由广东省和项目沿线地方运用财政资金等出资,并依照市场化准则,活跃招引社会资本参与。资本金以外资金经过银行贷款等方法解决。

  二、互联互通加强交通一体化联接

  根据规划,粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路经过纽带换乘完成互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、城市轨迹交通在纽带场站换乘联接。广州纽带首要场站间经过城际铁路环线和城市轨迹交通连通,其余纽带内各场站间经过城市轨迹交通等方法完成连通。

  客运纽带总体布局方面,构建粤港澳大湾区内层次分明、分工合理、联接高效的铁路客运纽带系统,促进对外交通、城际交通和城市交通便捷联接换乘。广州纽带布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主,广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”纽带。深圳纽带布局以深圳北、西丽、深圳站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”纽带。珠西区域布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主,珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”纽带。此外,规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等纽带场站。

  重点纽带联接方面,依照城际铁路引入中心城区、干线铁路便捷联接的思路,结合重点纽带相关主辅纽带场站的功能定位和才能,确定重点纽带场站线路联接方案。其间,珠海鹤洲站、肇庆东站联接近期施行的珠海至肇庆高铁,珠三角机场站联接近期施行的南宁至玉林铁路至广湛铁路衔接线。

  与港澳口岸联接方面,深圳市与香港特别行政区近期经过既有京九铁路、广深港高铁完成互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站完成高铁、城际铁路与澳门轻轨联接,做好各口岸与城际铁路站点之间的衔接规划,支持粤澳新通道(青茂口岸)衔接通道与广珠城际铁路在珠海站内衔接,促进澳门融入国家铁路网络。